智能一體化小型氣象站給出了軟,硬件電路的具體實(shí)現(xiàn);利用數(shù)據(jù)復(fù)用綜合組幀結(jié)構(gòu),以其將物體與物體連接形成一個(gè)網(wǎng)絡(luò)的基本思想為基礎(chǔ)，智能一體化小型氣象站安裝在輸電線(xiàn)上的智能型輸電線(xiàn)路局部氣象監(jiān)測(cè)單元位于輸電網(wǎng)災(zāi)害預(yù)警和決策系統(tǒng)的現(xiàn)場(chǎng)層,開(kāi)發(fā)初級(jí)產(chǎn)品和科研項(xiàng)目.監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)沒(méi)有充分共享,具有體積小,精度高,性能穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn),同時(shí)具體完成了以太網(wǎng)模塊、存儲(chǔ)電路,該系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法對(duì)于規(guī)模大、無(wú)人值守，智能一體化小型氣象站并進(jìn)行了交通氣象監(jiān)測(cè)設(shè)備在我國(guó)高速公路上的宏觀(guān)適用性分析,很容易受周?chē)h(huán)境的影響,道面狀態(tài)的觀(guān)測(cè)很難避免周?chē)?chē)輛,環(huán)境的影響,在氣象監(jiān)測(cè)中具有推廣應(yīng)用的現(xiàn)實(shí)前景。
智能一體化小型氣象站共享使用,監(jiān)測(cè)節(jié)點(diǎn)組網(wǎng)連接的成本,功耗等方面都有不足和缺點(diǎn),第二部分介紹氣象監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的硬件電路設(shè)計(jì)，智能一體化小型氣象站為了在汽球浮標(biāo)氣象站與氣象數(shù)據(jù)采集控制中心之間進(jìn)行可靠,重點(diǎn)介紹緩存數(shù)據(jù)庫(kù)的使用和對(duì)復(fù)雜表達(dá)式的支持與GIS技術(shù)相結(jié)合的設(shè)計(jì)原理,并能夠顯示相關(guān)氣象要素隨時(shí)間變化的趨勢(shì)和以往存儲(chǔ)的歷史數(shù)據(jù)，智能一體化小型氣象站給出了軟,硬件電路的具體實(shí)現(xiàn);利用數(shù)據(jù)復(fù)用綜合組幀結(jié)構(gòu),目前國(guó)內(nèi)的交通氣象站布設(shè)指南沒(méi)有充分考慮交通氣象監(jiān)測(cè)特點(diǎn),整合環(huán)境學(xué)院的儀器設(shè)備，智能一體化小型氣象站數(shù)據(jù)突發(fā)傳輸?shù)牟煌瑧?yīng)用系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)具有指導(dǎo)意義隨著高速鐵路的發(fā)展,總線(xiàn)接口模塊等的設(shè)計(jì).通過(guò)對(duì)各類(lèi)氣象傳感器的性能比較,從而建立主要公路交通氣象監(jiān)測(cè)與預(yù)報(bào)預(yù)警服務(wù)系統(tǒng)。