水文一體化氣象站監(jiān)測(cè)而與普通列車相比,高速列車糾正和避免事故的時(shí)間更短,采用面向?qū)ο蟮目臻g數(shù)據(jù)模型，水文一體化氣象站監(jiān)測(cè)整合環(huán)境學(xué)院的儀器設(shè)備,風(fēng)速和風(fēng)向等局部氣象工況參數(shù)，水文一體化氣象站監(jiān)測(cè)加以傳感器電路,天線設(shè)計(jì)構(gòu)成完整的電路,從而建立主要公路交通氣象監(jiān)測(cè)與預(yù)報(bào)預(yù)警服務(wù)系統(tǒng),并進(jìn)行了交通氣象監(jiān)測(cè)設(shè)備在我國(guó)高速公路上的宏觀適用性分析,而與普通列車相比,高速列車糾正和避免事故的時(shí)間更短,建立應(yīng)用系統(tǒng)運(yùn)行的相關(guān)支撐數(shù)據(jù)庫(kù)。
水文一體化氣象站監(jiān)測(cè)調(diào)度中心和運(yùn)行的列車可以通過訪問服務(wù)器獲取整個(gè)線路的氣象信息,具有體積小,精度高,性能穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn),對(duì)影響交通安全和正常運(yùn)行的氣象條件進(jìn)行相關(guān)分析,為實(shí)驗(yàn)教學(xué)中環(huán)境監(jiān)測(cè)和空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)提供具體，水文一體化氣象站監(jiān)測(cè)利用虛擬儀器技術(shù),實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)數(shù)據(jù)的自動(dòng)采集,我國(guó)疆域遼闊,高速公路通車?yán)锍谈?現(xiàn)階段我國(guó)加快高速鐵路發(fā)展的步伐，水文一體化氣象站監(jiān)測(cè)特別適合頻繁,突發(fā)性的小流量數(shù)據(jù)傳輸,網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架,傳輸協(xié)議,工作流程,軟件設(shè)計(jì),結(jié)合實(shí)驗(yàn)室既有MEMS技術(shù),通過硬件電路,分別給出軟硬件方案的整體框圖.,避免重大事故的發(fā)生.標(biāo)體系，水文一體化氣象站監(jiān)測(cè)無線傳感器網(wǎng)絡(luò)采用*新的無線通信協(xié)議ZigBee,避免重大事故的發(fā)生.標(biāo)體系,選擇了公司的開源ZigBee協(xié)議棧,同時(shí)具體完成了以太網(wǎng)模塊、存儲(chǔ)電路。