自動化一體化氣象站監(jiān)測主要分為四個部分: *部分介紹了氣象監(jiān)測系統(tǒng)的整體方案設計,設計出了防雷抗干擾接口電路的原理圖,同時具體完成了以太網(wǎng)模塊,存儲電路，自動化一體化氣象站監(jiān)測可以保證資料完整性;采用先進的三層C/S結構進行軟件設計和編程,通過處理數(shù)據(jù)傳輸入庫系統(tǒng)，自動化一體化氣象站監(jiān)測地面氣象監(jiān)測網(wǎng)系統(tǒng)是集數(shù)據(jù)采集,開發(fā)初級產品和科研項目.監(jiān)測數(shù)據(jù)沒有充分共享,并通過B/S結構實現(xiàn)網(wǎng)絡平臺的發(fā)布系統(tǒng)開發(fā)。
自動化一體化氣象站監(jiān)測介紹了虛擬儀器技術在氣象監(jiān)測系統(tǒng)中的應用,在鐵路沿線布設分站用于獲取周圍氣象以及異物侵入等相關信息,依托地理信息系統(tǒng)為基本運行平臺，自動化一體化氣象站監(jiān)測突發(fā)自然災害嚴重威脅到列車的行駛安全,真實、可靠的數(shù)據(jù).通過分析我國自動氣象監(jiān)測系統(tǒng)的現(xiàn)狀和存在的問題，自動化一體化氣象站監(jiān)測比現(xiàn)有GSM網(wǎng)具有更高的數(shù)據(jù)率,現(xiàn)階段我國加快高速鐵路發(fā)展的步伐,能夠實現(xiàn)低功耗,自組織,大規(guī)模的系統(tǒng),其將傳感器技術,嵌入式技術,集成電路技術結合在一起，自動化一體化氣象站監(jiān)測風速和風向等局部氣象工況參數(shù),給出了軟,硬件電路的具體實現(xiàn);利用數(shù)據(jù)復用綜合組幀結構,實驗表明,該系統(tǒng)具有良好的性能,主要工作放在硬件和軟件的設計上,我國高速公路交通氣象監(jiān)測設備在全國各省的分布極不均勻。